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全球汽车减震器市场价格走势分析及产能产量调研

2017-02-16 来源:beplay登录中心 8条评论
导读:近年来,从整体上看,全球汽车产量保持稳步增长,2002年全球汽车产量为58994318辆,2015年全球汽车产量增长至90780583辆,2016年上半年全球汽车产量为46509693辆。

减震器(Absorber),是汽车悬挂系统中的重要装置,用于减少车身等部件带来的震动,增加汽车行驶的平顺性。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

减震器太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中,硬的减震器要与硬的弹簧相搭配,而弹簧的硬度又与车重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置,用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

汽车的减震器也称为“悬挂”,是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量,而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用,将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”,而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果开过减振器已坏掉的车,就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳,而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹,汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳,过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。

汽车悬挂减震器是易损件,在汽车的正常使用过程中,减震器的工作强度相比其他大部分汽车零部件要高。天纳克、KYB 等世界减震器厂商的研究表明,在汽车的行驶过程中,汽车悬挂减震器处于高损耗状态,即使在平坦的路面上行驶,汽车每行驶 1 英里,汽车悬挂减震器将震动 1,500-1,900 次;汽车每行驶 50,000 英里,汽车悬挂减震器至少震动 7,500 万次。

2010-2015年全球汽车减震器平均价格走势分析
2010-2015年全球汽车减震器平均价格走势分析

资料来源:资料整理

据beplay登录中心发布的《2017-2022年中国汽车减震器市场发展趋势及投资商机研究报告》,近年来,从整体上看,全球汽车产量保持稳步增长,2002年全球汽车产量为58994318辆,2015年全球汽车产量增长至90780583辆,2016年上半年全球汽车产量为46509693辆。
在汽车工业发展的拉动下,全球汽车减震器行业产销保持稳定增长态势,2015年全球汽车减震器产能为65574万只,产量为59017万只。

2010-2015年全球汽车减震器产能产量统计
2010-2015年全球汽车减震器产能产量统计

数据来源:资料整理

2002-2016年H1全球汽车产量统计表

年份

产量(辆)

2002

58994318

2003

60663225

2004

64496220

2005

66482439

2006

69222975

2007

73266061

2008

70520493

2009

61791868

2010

77703987

2011

80045075

2012

84100167

2013

87249845

2014

89747430

2015

90780583

2016H1

46509693

资料来源:OICA

beplay登录中心调研报告
中国汽车减震器市场分析与投资前景研究报告
报告主要内容

行业解析
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全球视野
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政策环境
政策环境
产业现状
产业现状
技术动态
技术动态
细分市场
细分市场
竞争格局
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典型企业
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前景趋势
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进出口跟踪
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产业链调查
产业链调查
投资建议
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报告作用
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